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2011年(nian)7月1日(ri)(ri)，中國共(gong)產(chan)黨成(cheng)立90周年(nian)了！在這個歡欣鼓(gu)舞、振奮人心(xin)的(de)日(ri)(ri)子里，我(wo)(wo)們(men)迎來了京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)速列(lie)車(che)的(de)正(zheng)式(shi)運行！京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)速鐵路(lu)于2008年(nian)4月18日(ri)(ri)開工(gong)，從北(bei)京(jing)(jing)南(nan)站出發終止于上海(hai)虹(hong)橋站，總長(chang)度1318公(gong)里，是世界上一次建成(cheng)線路(lu)里程最(zui)長(chang)、技術標準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速鐵路(lu)。我(wo)(wo)們(men)乘坐時速300公(gong)里動車(che)組(zu)列(lie)車(che)，從北(bei)京(jing)(jing)到上海(hai)最(zui)短(duan)旅行時間4小(xiao)(xiao)時48分；乘坐時速250公(gong)里動車(che)組(zu)列(lie)車(che)，從北(bei)京(jing)(jing)到上海(hai)全程最(zui)短(duan)需要(yao)(yao)7小(xiao)(xiao)時56分，比(bi)乘坐既有京(jing)(jing)滬線時速250公(gong)里動車(che)組(zu)列(lie)車(che)要(yao)(yao)快(kuai)2小(xiao)(xiao)時，京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵是我(wo)(wo)國以(yi)“四縱四橫”為主骨架(jia)的(de)快(kuai)速鐵路(lu)網的(de)重要(yao)(yao)組(zu)成(cheng)部分，起自北(bei)京(jing)(jing)南(nan)站、終到上海(hai)虹(hong)橋站，全線縱貫北(bei)京(jing)(jing)、天津、上海(hai)三(san)大直(zhi)轄(xia)市和(he)河北(bei)、山(shan)東、安徽、江蘇四省。
京(jing)滬高(gao)鐵的(de)開通運(yun)營(ying)，對(dui)于完(wan)善我國(guo)綜合交通運(yun)輸體系(xi)，從根(gen)本上緩解京(jing)滬間(jian)鐵路運(yun)輸緊張(zhang)局面，加快“環渤海(hai)”和“長三角(jiao)”兩個經濟圈(quan)及沿線(xian)人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)、資金流(liu)的(de)流(liu)動，促進區域(yu)經濟社會協(xie)調發(fa)展，改善沿線(xian)人民群眾的(de)出(chu)行條件，具有十(shi)分重要的(de)意義。
京滬高速鐵(tie)路將全(quan)線鋪(pu)設無(wu)縫(feng)線路和無(wu)碴軌道(dao)。鐵(tie)路線路、牽引供電、通(tong)信信號(hao)等(deng)基礎設施(shi)，采(cai)取多種減振、降噪、低能(neng)耗、少電磁干擾的環保措施(shi)。全(quan)線實行防(fang)災安全(quan)實時(shi)監(jian)控(kong)(kong),運用具有世界先進水平的動力分散型(xing)電動車組，由(you)集(ji)行車控(kong)(kong)制、調度(du)(du)(du)指揮(hui)、信息管理和設備監(jian)測(ce)于一體的綜合自動化系統統一指揮(hui)，以(yi)確保實現(xian)高速度(du)(du)(du)、高密(mi)度(du)(du)(du)、高舒適性、大(da)能(neng)力、強兼容(rong)、高正點(dian)率(lv)、高安全(quan)性的現(xian)代(dai)化旅客運輸(shu)。
為了保(bao)障京滬(hu)高鐵的成功運行(xing)，威奧軌道上至高層(ceng)領導下到(dao)一線工(gong)(gong)人(ren)，人(ren)人(ren)隨(sui)時(shi)待命，準備(bei)(bei)第一時(shi)間(jian)(jian)奔赴京滬(hu)沿線服務(wu)點（北京、濟南、南京、上海(hai)、杭州），同(tong)時(shi)集(ji)團售后中心制定了詳細全(quan)面的保(bao)障計劃，從組(zu)織策劃（成立(li)領導小組(zu)和技術(shu)支(zhi)持保(bao)障小組(zu)）開始，調整站點設置(zhi)，加(jia)大對(dui)各(ge)服務(wu)站點的人(ren)員(yuan)規模、備(bei)(bei)件工(gong)(gong)具的準備(bei)(bei)工(gong)(gong)作入手，同(tong)時(shi)推(tui)進(jin)現場(chang)維(wei)修的技術(shu)、培訓工(gong)(gong)作，為第一時(shi)間(jian)(jian)對(dui)問(wen)題(ti)點做出反應設立(li)了平臺保(bao)障及應急處(chu)理流程(cheng)，并對(dui)所有(you)堅(jian)守京滬(hu)線的威奧人(ren)提(ti)出保(bao)障要求，根據情況進(jin)行(xing)考核獎懲(cheng)。
威(wei)奧售后服務沿(yan)線(xian)(xian)(xian)設(she)置五(wu)個站點(dian)（北(bei)京、濟南、南京、上海、杭(hang)州），為(wei)了保(bao)障京滬(hu)高(gao)鐵順(shun)利(li)運(yun)行(xing)(xing)，在原有(you)一(yi)級人(ren)員21人(ren)的(de)基礎上，各服務點(dian)、各工(gong)廠均外派(pai)人(ren)員（17人(ren)）全力以赴支持京滬(hu)高(gao)鐵維(wei)修(xiu)(xiu)工(gong)作。京滬(hu)高(gao)鐵開通初期(qi)，運(yun)營維(wei)護方面，鐵路(lu)部門將加強對設(she)備(bei)設(she)施(shi)運(yun)營維(wei)護情(qing)況(kuang)的(de)檢(jian)(jian)查(cha)，確保(bao)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)安(an)(an)全。如，每天夜(ye)晚(wan)利(li)用(yong)列車停駛(shi)(shi)的(de)時(shi)間(jian)，對車內(nei)所有(you)設(she)備(bei)設(she)施(shi)進(jin)行(xing)(xing)檢(jian)(jian)查(cha)保(bao)養，每天早上正式列車開行(xing)(xing)前，雙向對開確認列車，也(ye)就是不載人(ren)的(de)空動車組(zu)(zu)列車對線(xian)(xian)(xian)路(lu)進(jin)行(xing)(xing)安(an)(an)全確認；每10天左右即開行(xing)(xing)安(an)(an)全檢(jian)(jian)測車，對線(xian)(xian)(xian)路(lu)進(jin)行(xing)(xing)全面“體檢(jian)(jian)”；每日開展動車組(zu)(zu)運(yun)用(yong)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)，同時(shi)依據(ju)走行(xing)(xing)公里和時(shi)間(jian)，嚴格實行(xing)(xing)五(wu)級修(xiu)(xiu)程等定期(qi)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)。
不(bu)深入(ru)售后(hou)各服務站點，我們真的(de)(de)難以想象，售后(hou)人(ren)員日(ri)常工作(zuo)、生活已經(jing)因為京(jing)滬高鐵(tie)高強度的(de)(de)維(wei)修任務，各個“日(ri)出(chu)而息，日(ri)落而作(zuo)”，作(zuo)息時間(jian)顛(dian)倒，晚(wan)上(shang)(shang)8點到動車(che)(che)維(wei)修所報(bao)道、開會，總結一天(tian)來(lai)京(jing)滬高鐵(tie)運行中出(chu)現的(de)(de)問題(ti)，到上(shang)(shang)車(che)(che)解決問題(ti)點，排(pai)查(cha)其(qi)他未發現的(de)(de)安全隱患，一忙就(jiu)是(shi)(shi)一個晚(wan)上(shang)(shang)，從動車(che)(che)維(wei)修所回住的(de)(de)宿(su)舍基本上(shang)(shang)已經(jing)是(shi)(shi)凌晨5、6點了(le)，就(jiu)是(shi)(shi)在這樣(yang)(yang)的(de)(de)情況(kuang)下，無論躺下睡了(le)幾分鐘(zhong)，只(zhi)要(yao)(yao)有(you)人(ren)給你打電話(hua)，就(jiu)要(yao)(yao)第(di)一時間(jian)起床，解決問題(ti)！正(zheng)(zheng)如每天(tian)晚(wan)上(shang)(shang)在動車(che)(che)所集合前喊的(de)(de)口(kou)號那樣(yang)(yang)，‘“客(ke)戶(hu)第(di)一，服務至上(shang)(shang)”、“迅速反映，馬上(shang)(shang)行動”、“問題(ti)零(ling)(ling)延誤、過程(cheng)零(ling)(ling)差錯、閉環(huan)零(ling)(ling)遺(yi)漏(lou) ”、確保客(ke)戶(hu)100%滿意”’！雖然只(zhi)是(shi)(shi)簡短的(de)(de)幾句話(hua)，體現的(de)(de)是(shi)(shi)我們售后(hou)團隊是(shi)(shi)用心做(zuo)服務，是(shi)(shi)真真正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)的(de)(de)“有(you)組織、有(you)紀律、有(you)理想、有(you)抱負”的(de)(de)四(si)有(you)優(you)秀團隊。
6月20日晚(wan)，380AL6060列(lie)(lie)(lie)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)項專運任(ren)務：領(ling)導要上(shang)車視察工(gong)作(zuo)了，可是(shi)誰(shui)知道就在(zai)列(lie)(lie)(lie)車將(jiang)要開(kai)出(chu)的(de)(de)(de)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)個小時里司機(ji)室門(men)左上(shang)角的(de)(de)(de)玻璃碎了，可是(shi)由于備(bei)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)短(duan)缺，小伙子(zi)們(men)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)難度加大(da)了！現(xian)(xian)在(zai)可是(shi)爭分奪秒的(de)(de)(de)時候啊，原(yuan)想通(tong)過替(ti)換(huan)的(de)(de)(de)方式(shi)將(jiang)6060列(lie)(lie)(lie)1車司機(ji)室門(men)換(huan)掉，為(wei)保證節省時間，小伙子(zi)們(men)分為(wei)兩(liang)隊(dui)(dui):一(yi)(yi)(yi)(yi)隊(dui)(dui)從(cong)別(bie)的(de)(de)(de)車入手尋(xun)找合適(shi)的(de)(de)(de)司機(ji)室門(men);另一(yi)(yi)(yi)(yi)隊(dui)(dui)聯系路局維修所人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)查看(kan)庫存(cun)落實存(cun)件(jian)(jian)，直到(dao)在(zai)四(si)場發現(xian)(xian)合適(shi)備(bei)件(jian)(jian)，7點將(jiang)6060列(lie)(lie)(lie)司機(ji)室門(men)恢復正常……觀光區軟(ruan)包出(chu)現(xian)(xian)劃傷大(da)漆板磕(ke)傷影響(xiang)產品的(de)(de)(de)美觀度，根(gen)據主機(ji)廠指示(shi)，售后(hou)技術支(zhi)持人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)第一(yi)(yi)(yi)(yi)時間召開(kai)會議探(tan)討處理措施，終決定(ding)選用涂料來(lai)修補(bu)，通(tong)過在(zai)現(xian)(xian)場對(dui)一(yi)(yi)(yi)(yi)列(lie)(lie)(lie)車修補(bu)做實驗，得到(dao)主機(ji)廠高(gao)(gao)層領(ling)導的(de)(de)(de)肯定(ding)……經歷了無數次的(de)(de)(de)考驗，每(mei)位工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)提高(gao)(gao)自(zi)身(shen)技能的(de)(de)(de)同時，逐步“人(ren)(ren)(ren)(ren)人(ren)(ren)(ren)(ren)全能”，獨當一(yi)(yi)(yi)(yi)面，在(zai)關(guan)鍵時期，實行(xing)24小時值班，清(qing)晨護(hu)送每(mei)一(yi)(yi)(yi)(yi)列(lie)(lie)(lie)動車組正點、正常出(chu)庫，深夜迎接一(yi)(yi)(yi)(yi)列(lie)(lie)(lie)列(lie)(lie)(lie)動車組安全回庫檢修；在(zai)列(lie)(lie)(lie)車出(chu)現(xian)(xian)故障時準確(que)、快(kuai)速、及(ji)時診斷和處理，確(que)保動車組安全準點運行(xing)。酷暑(shu)難耐，氣溫常常高(gao)(gao)達40度，每(mei)天工(gong)作(zuo)16小時以上(shang)的(de)(de)(de)售后(hou)服務團隊(dui)(dui)們(men)沒有(you)絲毫怨言與退(tui)卻(que)，確(que)保每(mei)一(yi)(yi)(yi)(yi)列(lie)(lie)(lie)動車組的(de)(de)(de)安全運行(xing)才(cai)是(shi)他(ta)們(men)最(zui)關(guan)心(xin)的(de)(de)(de)事。
京滬線的(de)開通作為(wei)(wei)給(gei)黨的(de)90歲生日獻禮，意義(yi)重大(da)，影響深遠，容不(bu)得任(ren)何松懈(xie)。正(zheng)(zheng)是(shi)因為(wei)(wei)有了(le)這(zhe)樣的(de)一批不(bu)怕苦(ku)不(bu)怕累的(de)優秀員(yuan)工，售后服務才形成了(le)今天這(zhe)種苦(ku)干實干拼命干的(de)作風和精神(shen)，塑造了(le)追求完善(shan)、同(tong)心協(xie)力(li)、眾(zhong)志成城的(de)環(huan)境氛(fen)圍，也為(wei)(wei)威奧(ao)公司的(de)蒸蒸日上、再創輝煌增磚添(tian)瓦。現在正(zheng)(zheng)是(shi)京滬開通之際我們職工秉(bing)承“高(gao)標準、講科學、不(bu)懈(xie)怠”的(de)任(ren)務精神(shen)，落實責任(ren)、勇挑重任(ren)，為(wei)(wei)中國高(gao)速(su)動車組事業做出更(geng)大(da)貢(gong)獻，為(wei)(wei)威奧(ao)集團增光添(tian)彩！